Qidiruvlar

Suzuki Vitara, bizning yo'l sinovimiz


Asfalt, qor, loy yoki axloqsizlik, u uchun hech qanday farq yo'q, u hamma joyda, hatto eng mashaqqatli yo'l sharoitida ham kilometrlarni silliqlaydi. Va yangi Suzuki Vitara va bizIdeeGreen.itbiz uni Xavfsiz haydash sxemasida sinab ko'rish uchun imtiyozli ozchiliklar qatoriga kirdikMotoroasiva Sauze d'Oulx tog 'kurortida yo'ltanlamas yo'lda.

Men yangisini sinab ko'rdim Suzuki Vitara birinchi shaxsda.
Men odatda taklifnomalarni qabul qilmayman yo'l sinovlari faqat termal dvigatelga ega bo'lgan avtomobillarning barqaror harakatchanlik gibrid yoki toza elektr dvigatellari kerak ... Shunga qaramay zararli chiqindilar haqidagi bu raqam meni qiziqtirdi: har bir bosib o'tgan har km uchun 111 gramm CO2 ... Qisqasi, issiqlik dvigatelining samaradorligi Vitara chindan ham tejamkor 4 × 4 avtomobil, shunchaki Panda xochidan ham kam iste'mol qiladi!

Suzuki Vitara, zararli chiqindilar va iste'mol

  • Do'konga chiqishdan ko'ra ko'proq elektron pochta orqali ifloslanishingizni bilishingiz sizni hayratga soladiSuzuki Vitara?

Ga ko'raFrantsiya atrof-muhit va energetikani boshqarish agentligi 1 megabaytlik 8 ta elektron pochta 152 gramm CO2 hosil qilish uchun etarli. U yerdaSuzuki Vitara bir kilometrdan kamroq masofani bosib o'tish uchun atigi 111 gramm CO2 chiqaradiPanda xochi0,8 Twin Air dvigateli bilan 114 g / km ishlab chiqaradi va hattoki shu toifadagi yo'ltanlamas transport vositasidan kamroq kilometrga 196 grammdan ziyod zararli chiqindilar ishlab chiqaradi.

QARA SUZUKI VITARA-2015 YANGI SURATLARI

  • Nima uchun transport vositasining zararli chiqindilari siz uchun muhim bo'lishi kerak?

Birinchidan, atrof-muhit salomatligi uchun, ikkinchidan zararli chiqindilar bilan chambarchas bog'liqligi sababliiste'mol. Dvigatel ishlab chiqaradigan zararli chiqindilar iste'molga bevosita mutanosib, CO2 chiqindilari qancha past bo'lsa, shuncha past bo'ladi iste'mol.

Agar siz Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC PHEV kabi alternativ yonilg'i suvining atigi 44 g / km chiqishini hisobga olsangiz, 111 g / km hali ham juda ko'p, ammo biz ishlab chiqaruvchilar gibrid / elektr SUVlarni ko'proq taklif qila olishlarini kutishimiz mumkin arzon narxlarda, shunga o'xshash samaradorligi tasdiqlangan transport vositalariga e'tibor qaratish yaxshiroqdir yangi Suzuki Vitara.

Savolning o'ziga xos xususiyatlariga o'tish iste'mol,Suzuki Vitaraquvvatni sarf qilmasdan atigi 4.2 litr yoqilg'i bilan 100 km masofani bosib o'tishi mumkin, dvigatel 120 ot kuchiga ega bo'ladi ... agar u juda oz bo'lsa, maksimal moment qancha ekanligini o'qiguncha kuting: 320 Nm! Ushbu ma'lumotlar bilan,Suzuki Vitarabu qog'ozda (shuningdek, bizning taraqqiyotimizni hisobga olgan holda yo'lda)sinov haydovchisi) hayajonli haydash tajribalarini taklif qilishga qodir SUV.

Suzuki Vitara, bizning yo'l sinovimiz

Tadbir uchun tashakkurVivaVitaraDay, Sinab ko'rishim kerakyangiSuzuki Vitara eng noqulay yo'l sharoitida, bu erda qattiq va yo'lsiz xarakterga ega bo'lish kerak. Men buni sinovdan o'tkazdim Suzuki Vitara klassik ho'l asfaltda, akvaplaningli suv tubida, qiyin burchaklarda va ulkan teshiklar, tik erlar va tik ko'tarilishlar doimiy bo'lgan yo'l chetida. Baxtimizga davom ettirishim kerak edi sinov haydovchisi aksariyat avtoulovchilar millarni silliqlash uchun ishlatiladigan avtomagistralda ham.

Bortga tushganingizda, birinchi zarba juda yaxshi: muhim konsol, ehtimol biroz ham "nemis uslubida", ammo funktsional va boshqarish oson, sensorli displeyni darhol boshqarish mumkin, bu intuitiv! Shuningdek, asboblar paneli va markaziy tunnelda ajralib turadigan "Drive Mode Select" tugmasi.

QARA SUZUKI VITARA-2015 YANGI SURATLARI

Bortda kirish imkoniyati yaxshi, siz old va orqa o'rindiqlarga tezda kirishingiz mumkin. Kokpit keng va atrofga qarab, bir nechta saqlash xonalarini topdim, ayniqsa, har doim yoningizda smartfonlar, kameralar va boshqa qurilmalar bo'lishi uchun juda foydali.

Mexanik qismga o'tish, o'tkazilgan barcha sinovlardaSuzuki Vitarau hatto yo'lni bosib o'tishning iloji bo'lmagan tuyulgan va ko'tarilishda ham yuqori yo'l tutilishini va maksimal barqarorlikni namoyish etdi. Tik tushishlar bilan men o'zimga yo'lsiz tizim yordam beramanTog'lardan tushishni boshqarishbuning natijasida mashina tezlikni avtomatik ravishda 10 km / soatgacha cheklab qo'ydi, ular kamdek tuyuladi, lekin tik va loyqina tushishda bu hatto haddan tashqari tuyuladi! ;) Ushbu tizimdan foydalanish uchun menga birinchisini qo'shib, hech qanday xavf tug'dirmaslik uchun tugmani bosish kifoya edi.

Yo'lsiz marshrut paytida ishlatiladigan yana bir bort texnologiyasi bu tizim ediAllGripbu menga sharoitga eng mos keladigan haydash rejimini tanlashga imkon berdi. Keling, AllGrip texnologiyasining qanday ishlashini ko'rib chiqamiz, bu oddiy tugmachadan foydalanishga aylanadi.

Markaziy tunnelda yo'l sirtiga eng mos keladigan "Haydash rejimi" (haydash rejimi) ni o'rnatuvchi selektor turadi. Xususan, uchuvchi to'rtta haydash rejimini tanlashi mumkin:

  • Qor

Bu yo'ldan tashqarida yoki qorli yo'llarda ishlatiladigan haydash rejimidir. Ushbu rejim g'ildirakning tortilishini boshqarish va tezlatgich kiritishiga qarab optimallashtiradi, har doim transport vositasining tutashuvini sozlaydi. Men ushbu haydash usulini Sauze d'Oulx tog'idagi kurortda sayohat qilgan kilometrlarda ishlatdim.

  • Avtomobil

4 × 4 tortish tog'da juda muhimdir, lekin shaharda haydash paytida siz iste'molga e'tibor berishingiz kerak va ... tan olaylik, xarid qilish uchun 4 × 4 tortish vositasidan foydalanish behuda bo'ladi! Rejim bilanAvtomobil,transport vositasi old g'ildirakchaga o'tadi va yonilg'i tejamkorligini birinchi o'ringa qo'yadi. Buni birlashtirish orqaliDrayv rejimimaksimal darajada yonilg'i tejashga erishiladigan ongli haydash uslubiga. Ushbu rejim shahar markazlarida mukammal va tizim bilan birlashtirilganBoshlash va to'xtatishstandart - bu cho'ntaklar va atrof-muhit uchun haqiqiy xudo.

QARA SUZUKI VITARA-2015 YANGI SURATLARI

  • Qulflash

Botqoqli hududda harakatlanish uchun mukammal haydash rejimi! Agar mashina qorga yoki loyga tiqilib qolsa, "Drive Mode Lock" differentsiallarning cheklangan siljishini ta'minlaydi va qo'zg'alish momentini faqat ushlab turuvchi shinalarga o'tkazib, avtomashinani echishga muvaffaq bo'ladi. Ushbu tizimga to'qnashuv xavfi bo'lganida tormozlashni faollashtiradigan RBS (Radar Brake System) texnologiyasi qo'shilgan, ESP elektron barqarorligi nazorati va boshqa ko'plab xavfsizlik moslamalari.

  • Sport

Mening sevimli haydash rejimim, hatto u eng kam ekologik bo'lsa ham: Drive Mode Sport 320 Nm momentdan maksimal darajada foydalanadi va hayajonli haydash tajribalarini taqdim etadi. Men ushbu haydash rejimini 150 km / s ga erishish juda oson bo'lgan avtomagistralda ishlatardim; afsuski, men bundan buyon jur'at eta olmadim, chunki avtomobil yo'lining kodi bilan belgilangan 130 km / soatlik chegarani allaqachon buzgan edim. Yaponiya ishlab chiqaruvchisi maksimal tezlik haqida xabar beradi Vitara soatiga 180 km ga teng.

Suzuki Vitara, narxi

Ning narxi Suzuki Vitara 19 900 evrodan boshlanadi. Bunga aldanmang "... dan boshlanadi"Baxtimizga, hatto kirish narxi bilan ham to'liq jihozlangan mashinaga kirish imkoniyati mavjud. To'liq g'ildiraklar uchun benzin narxi 22 600 evrodan, dizel yoqilg'isi 25 100 evrodan boshlanadi.

Agar sizga ushbu maqola yoqqan bo'lsa, meni Twitter-da kuzatib borishingiz, meni Facebook-ga qo'shishingiz mumkin doiralari G + yoki Instagram-da suratlarimni ko'ring, le vie dei ijtimoiy ular cheksizdir! :)


Video: ICE vs LOCK u0026 SNOW modes - Suzuki Vitara All Grip Select - winter tyres (Yanvar 2022).